吊车梁支撑反复修复反复断裂原因

　　吊车梁支撑反复修复反复断裂原因

　　起重机梁支架反复修复和反复断裂，表明问题的根本原因和症结尚不清楚。因此，有必要仔细分析水平支撑损坏的原因，并在此基础上提出合理的改造措施，解决这一问题。

　　因此，采用计算机模拟计算的方法来分析支撑断裂的原因。

　　起重机梁体采用板壳单元、制动桁架，下部水平支撑和垂直支撑采用三维杆单元，只能承受轴向力。施加在模型上的载荷模拟起重机在起重机梁上运行。

　　计算出的起重机梁的垂直变形如图6所示，水平支撑和垂直支撑杆的轴向应力变化范围如表1所示。水平支撑第二组倾斜杆和跨中垂直支撑的轴向应力影响线如图7和图8所示。

　　可以看出，在起重机的垂直荷载作用下，起重机梁在水平支撑和垂直支撑中产生高应力，较小压应力分别为-128MPa和-88.2MPa，较大拉应力分别为131MPa和101MPa。

　　考虑到起重机梁的空间系统实际上受到两侧起重机的影响，在另一侧起重机的作用下受压的支撑杆在另一侧起重机的作用下被拉动，所以在考虑两侧起重机作用时，同一杆既受压又受拉，下部水平支撑和垂直支撑杆的应力变化范围分别为-128~131mpa和-88.2~101mpa。

　　起重机梁的水平和垂直支撑在设计中一般不需要计算，只需根据结构选择杆段即可。但实际上，起重机梁通过支撑形成一个整体空间，特别是通过垂直支撑的作用，使整个空间的横截面保持矩形，在起重机荷载的作用下扭转，在支撑杆中产生应力。

　　另一方面，与国内传统做法不同的是，炼钢厂吊车梁下部的水平支撑设置在吊车梁下翼缘的水平支撑上，而是设置在梁高的中间。使抗扭截面变小，支撑杆中会产生较大的应力。